Toyota Tundra nû ya 2022-an di dawiyê de hemî rûmeta xwe dest pê kir! Toyota çi kiriye da ku di vê bazara kamyonên barkêş ên pir dijwar ên Amerîkî de pêşbaz bimîne? Wan her pêkhate û beş ji nû ve sêwirandin an nûve kirin. Ti kulm û gwîz nehiştin. Tundra nû ji berê bêtir hêz, bêtir taybetmendî, teknolojiyek bêtir û lukstir pêşkêşî dike. Li vir hemî hûrgulî hene!
Kamyon xwedan sêwiranek derveyî ya nû, çarçoveyek nû ya pêlavek pola ya tije-qot, nivînek pêkhatî ya bi aluminum-ê xurtkirî û suspensionek paşîn a pir-girêdan heye. 2022 Tundra veavakirina kabloya du-rêzê ya ducar an bi mezinahîya tevahî pêşkêşî dike. Mezinahiya nivînê ji 5,5 metre heya 6,5 ling û 8,1 ling diguhere. Toyota got ku ji ber ku çarçoveyek nû û bihêztir e, sekinandin bi tevahî hatî nûve kirin da ku pêbaweriya li ser rê û kapasîteya derveyî rê peyda bike. Hemî Tundrasên nû dê suspensionek pêşiyê ya serbixwe û axek paşîn a zexm, bi kaniyên kulîlk an suspension hewa li paş bikar bînin.
Derfeta me nebû ku em tundrayek nû bimeşînin. Dema ku em wiya bikin - em ê gelek ceribandinên kişandin û derveyî rê li cîhana rastîn derbas bikin.
Di binê kapê vê kamyona nû de çi heye? Du motorên gazê yên V6 yên du-turbocharged hene ku meriv ji wan hilbijêrin. Motora bingehîn i-FORCE 3.5-lître TT V6 ya nû ye ku bi hêza binavkirî 389 hesp û torque 479 pound-ling e. Li gorî motora 5.7-lître ya pêşerojê ya V8, ev motora du-turbocharged-a nû dikare hêza hespê mezintir û torque mezintir peyda bike.
Heke hûn bêtir hêz dixwazin, hûn dikarin i-FORCE MAX-a nû ya du-turbocharged V6-a ku bi motorek elektrîkê ve hatî çêkirin bikar bînin. Dema ku bi sotemeniya kevneşopî ya 87-oktan tê pîvandin, ev hybrida Tundra dikare di 5200 rpm de 437 hp û di 2400 rpm de 583 lb-ft torque hilberîne. Ev kombînasyona herî zêde torque ya her kamyonek din a nîv-ton a heyî peyda dike. Hybrid Tundra di heman demê de ji Hybrida Ford F-150 ku ew ê pê re pêşbaziyê bike bi hêztir e. (F-150 Powerboost hybrid 430 hesp hêz û 570 pound-lingên torque peyda dike.)
Her du vebijarkên guheztina hêzê bi veguherîna otomatîkî ya nû ya 10-lezê re têne hev kirin. Veguhastina AT (ku wekî ECTi jî tê zanîn) bi kontrola elektronîkî ya hişmend e. Ew moda guheztina destan a rêzimanî, mantiqa hilkişîna / daketinê û du awayên kêşanê / kêşanê peyda dike (li ser vê paşê bêtir).
Motora V6 ya du-turbocharged bingehîn ji blokên aluminiumê hatî çêkirin. Veguheztina rastîn 3,445 cc, boriyê 85,5 mm, û lêdana pistonê 100 mm e. Kampa 24-valve ya dualî ji hêla zincîrek ve tê rêve kirin û du qat VVTi (demjimêra guhêrbar a aqilmend) ji bo bidestxistina hêz û karîgeriyê tê bikar anîn. Ji bo kontrolkirina germahiya turbînê pergalek intercooler-av sar heye. Endezyarên Toyota bloka motorê, piston, valves û pîvazên exhazê sêwirandine da ku sarbûn û karîgeriyê xweştir bikin. Ew pêbawerî û performansê di hişê xwe de digirin. Em neçar in ku van motorên Tundra yên nû di nav rêzek ceribandinên cîhana rastîn re derbas bikin da ku pêkhateyên wê yên rastîn bibînin.
Pergala hêza hîbrîdê ya I-FORCE MAX heman motora V6-turbocharged bikar tîne, lê motorek elektrîkê / jeneratorek bi kulpek ku di navbera motor û gearboksê de ye lê zêde dike. Ev rê dide ajokera elektrîkê ya safî ya kêm-leza, arîkariya hêzê di dema bilezkirin an kişandina bilez de, û nûvekirina enerjiyê. Wesayîtên hîbrîd bataryayên 288V yên nikel metal hydride (Ni-MH) yên morkirî bikar tînin, ku di binê kursiyên rêwiyên paşîn de têne pak kirin. Kapasîteya giştî ya pîlê 1,87 kWh e, ku tevahiya cîhê hilanînê li binê kursiyên paşîn digire.
2022 Tundra dê sê dirêjahiya nivînên cûda peyda bike. Hemî van nivînan ji maddeya hevedudanî ya herî dawî ya pêkhatina pelê (SMC) têne çêkirin. Toyota dibêje ku ew dikare li hember diranan, kulmekê li ber xwe bide, û dê mîna nivînek pola ya kevneşopî zer neke. Ev materyalê pêkhatî ya nifşê din e ku naha di nivînên Toyota Tacoma de tê bikar anîn.
Deriyê dûvikê siviktir e. Giraniya wê ji berê %20 kêmtir e. Her xemilandina Tundra nû li ser mifteya kontrolê ya ji dûr ve bişkojek berdana deriyê dûvikê heye. Di tundra nû de hin xemilandin
Şaseya nû, hêmanên nivînên sivik, motor û suspension destûrê dide kapasîteya kişandina herî zêde 12,000 pound û barkirina herî zêde 1,940 pound. Tundra nû ne yek lê du awayên kêşan / kişandinê pêşkêşî dike. Moda kêşan / kişandina standard ji bo barkêşên sivik û trailerên piçûktir maqûl e. Moda Tow/Haul+ ji bo kêşandin an kêşana barên girantir bersiva gazê diguherîne. Li ser kamyonên ku bi hêza hîbrid ve hatine saz kirin, moda kişandin / kişandinê fonksiyona destpêkirina/rawestandina motora otomatîkî jî asteng dike.
zêdetir hene. Kîta kêşanê ya pêşkeftî di heman demê de spoilerek çengê ya pêş-vekêşandî jî vedihewîne ku profîla aerodînamîkî ya giştî baştir dike û ji bo peydakirina karîgeriyek piçekî bilindtir dema kişandina trailerê hatî çêkirin.
Wekî ku em jixwe dizanin, 2022 Tundra taybetmendiya xwe ya bêhempa-paşeya paşîn a paşîn a bi dirêjahî ya li ser modela kursiyê du rêz digire. Kamyona du-kabî ya kurttir pencereyek paşîn a piçûktir û kevneşopî ya xêzkirî heye. Sazkirina pencereyek paşîn a bi dirêjahiya dirêj a li ser kamyonek du-rûsî dijwariyek mezin e. Toyota got ku wan girîngiyek taybetî daye taybetmendiyên aerodînamîka banê kabloyê û keviya paşîn a kabloyê da ku paşvekêşanê kêm bike û bibe alîkar ku toz an bermahiyên din dema ku pace vekirî ne vegere nav kabloyê.
Ji ber ku 2022 Tundra pergalên hêza gazê / hîbrîdê ya pêşkeftî peyda dike, hûn dikarin li bendê bin ku ew di heman demê de fonksiyonên guhêrbar / jeneratorê-hêza bilind jî peyda bike - mîna wesayîtên hîbrîd ên F-150 PowerBoost. Hilberîna hêza herî zêde ya 120 volt niha li ser 400 watt hatiye danîn. Ford pergalek înverterek çêkirî ya bi hêza hilberînê di navbera 2000 û 7200 watt de peyda dike. Dema ku jê hat pirsîn, Toyota diyar kir ku pergala înverterê ya 400 watt bes e ku hewcedariyên xerîdar bicîh bîne. Ew li çareseriyên potansiyel ên pêşerojê yên erzan, pêbawer û pratîkî digerin.
Ji ber ku ev kamyonek nû ye, hundurê wê ya nû û ji nû ve hatî sêwirandin heye. Hemî kamyonên ku em gihîştinê hene ku pergala nû ya infotainment navendî ya 14-inch nîşan bidin. Ram û Ford herî dawî dest bi karanîna ekranên 12-inch kirin. GM (Chevrolet) ber bi ekranek 13,4-inç ve nûve dike. Qada dîmendera Toyota naha 14 inç e, horizontî/paqij. Pergala infotainment ya kamyonê ji hêla nermalava herî dawî ya pargîdaniyê ve tê piştgirî kirin, ku dê yekem car li Lexus NX-a 2022-an debut bike. 2022 Tundra yekem otomobîla Toyota ye ku derbasî pergala xebitandinê ya herî dawî û pêwendiya mirov-makîneyê ye.
Li gorî nifşa berê ya Tundra, ev di teknolojiyê û karanîna hêsan de pêvekek mezin e. Ekrana mezin ji bo grafikên zelal gelek cîh peyda dike, û piraniya fonksiyonên sereke di nav yek an du klîk de ne. Guhestina di navbera navîgasyon, entegrasyona têlefonê, û muzîk / şahî de pir hêsan e. Kontrola avhewa rêzek bişkokên hişk û kontrolên li binê ekranê ye. Di heman demê de pişkek mezin a kontrolkirina volumê jî heye. Wekî din, pergala kontrola dengê zimanê xwezayî heye. Hûn dikarin ji kamyonê li ser pêşbîniya hewayê, karbidestiya sotemeniya heyî, guhertina kanalên muzîkê û hêj bêtir bipirsin. Di heman demê de ew yekbûna Apple Car Play û Android Auto ya bêtêl peyda dike.
Tundra nû ya 2022-an dê astên xemilandinê yên jêrîn peyda bike: SR, SR5, Limited, Platinum, TRD Pro û guhertoya 1794. Her çend hemî astên sêwiranê dê şasiyonek nû û suspensionek paşîn a pir-girêdan bikar bînin, ne hemî sêwiran dê ekranek infotainmentek mezin an amûrek dîjîtal peyda bikin. Lêbelê, van hemîyan xwedan xemilandina derveyî û materyal û pêvajoyek hundurîn a bêhempa ne.
Biha hîn nehatiye ragihandin, lê Toyota got ku Tundra nû ya 2022-an dê di sala 2021-an de were hilberandin û firotin.
Tundra nû suspensionek biharê ya paşîn a pir-girêdanek nû bikar tîne. Kaniyên pelên kamyonên nifşê berê nemane. Toyota got ku sêwirana herî dawî ya suspensionê rehetiya siwarbûnê, îstîqrara rasterast, hilgirtin û kişandinê baştir dike. Mînakî, kapasîteya kişandinê ji sedî 17,6 zêde bû û derket 12,000 lîreyan. Kapasîteya barkirinê ji sedî 11 zêde bûye û bûye 1940 lîre.
Vê sekinandina nû ya Tundra bi pêşbaziyê re çawa dide hev? Bi gelek salan, kamyonên morkirî suspensionek biharê ya paşîn a pênc-girêdan bikar tînin. Nifşa sêyem a 2021-a nû Ford Raptor veguherî biharên paşîn. Lêbelê, piraniya pîkapên Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra û Nissan Titan hîn jî kaniyên pelên paşîn bikar tînin.
Parçeya pêşiyê amûra rawestana A-armê ya serbixwe ya ducarî dipejirîne. Hin hêmanên suspensionê yên pêşiyê têne mezin kirin an têne guheztin. Tê gotin ku hêmanên herî dawî û geometrî dikarin aramiya leza bilind baştir bikin û di dema quncikê de gerandina laş kêm bikin.
Tundra nû dê şokkêşên du-borî wekî alavên standard bikar bîne. Kamyonên derveyî rê yên TRD-ê bandora monotonîkî ya Bilstein bikar tînin da ku şilkirinê baştir bikin. Guhertoya Tundra ya herî maqûl ji bo guhertoya TRD Pro-ya derveyî rê bi 2.5-inç bi şorkêşkêşkêşek hundurîn a FOX-ê ya 2.5-inç ve tê stend. Kamyona TRD Pro xwedan hilkişîna pêşiyê ya 1.1-inç e. Amûrên şokê yên pêş û paşîn ên FOX xwedan tankek sotemeniyê ya çenteyê piştê û nefta PTFE ya herî kêm a FOX e, ku dikare performansa ser rê û derveyî rê baştir bike.
Lê li bendê bin ku bêtir heye. Sêwirana suspensionê ya paşîn a pir-girêdan dihêle Toyota ji bo paşiya kamyonê dakêşana hewayê ya vebijarkî peyda bike. Cûreyek mîhengên bilindbûnê peyda dike: nizm, normal û bilind. Mîhenga suspensionê ya bilind-hewayê ji bo rewşên li derveyî rê hêdîtir tête armanc kirin. Dema ku leza wesayîtê ji 18 MPH derbas bibe, dê sekinandin bixweber vegere moda normal. Bilindahiya kêm tê wateya barkirin û barkirin hêsantir. Dema ku lez ji 8 MPH derbas bibe, mîhenga kêm dê bixweber vegere moda normal.
Lê li bendê bin ku bêtir heye. Di heman demê de pergalek vebijarkî ya Suspensiona Guherbar a Veguhêrbar (AVS) jî heye ku li gorî şert û mercan şokên ku bi valavên solenoid ve hatine çêkirin bikar tîne. Fikir di kamyona GMC de mîna CDC-yê û di kamyona nû ya Ford F-150 de pergala sekinandina CCD-ê ye.
Kamyon li Amerîkaya Bakur ji hêla tîmê Toyota ve li Calty Design Research li California û Michigan hate çêkirin. Li gorî Toyota, pêşkeftina endezyariya vê kamyonê li Michigan, Arizona û California hate kirin.
Dema şandinê: Sep-22-2021
